近期 ，国内功东方空间于东方航天港自主设计和组织实施了两次“引力-1号”运载火箭助推分离试验
。商业首次该试验是引力验圆国内首次商业航天助推分离试验，试验对助推分离的号火时序、多组分离装置工作的箭助匹配性 、捆绑结构工作的推分可靠性 、分离过程的离试协调性进行了充分考核 。两次试验均取得圆满成功  。满成“引力-1号”是国内功国内首个捆绑设计的商业航天火箭 ，是商业首次全球首创的全固体捆绑式火箭 。火箭呈三级半构型，引力验圆助推级由4台固体发动机集束捆绑
，号火单台高度为10余米，箭助直径为2.65米 ，推分推力高达155吨 ，离试将为火箭起飞提供600吨的推力，使“引力-1号”可实现高达6.5吨的近地轨道运载能力。“芯级+助推”的捆绑构型设计，使“引力-1号”实现了更低的重心和更大的支撑跨度  ，“底盘”更稳 ，能够更好地适应海上发射时发射船舶的晃动场景 ，提高了火箭在高海况恶劣条件下海上运输和发射的适应能力
。同时 ，减少和简化了发射前勤务保障工作的难度和工序，大幅提高火箭发射时的快速响应能力。在飞行中 ，助推分离环境复杂，包括强烈的气动干扰
、助推发动机后效
、分离冲击 、脱体干扰等不确定因素，助推分离是影响飞行成败的关键环节 。在大型运载火箭研制环节中 ，地面助推分离试验是验证分离系统设计正确性 、检验各组成部分的技术指标满足情况，获取分离时刻力 、热环境数据不可或缺的技术手段
，也是大型运载火箭设计中多专业深度耦合的关键技术及典型代表 。结构副总师彭伟斌表示
 ，此次是商业航天首次开展助推分离试验，在不到20天的时间内完成了2次试验
，是公司复杂外场工作组织实施、供应保障、跨部门跨单位跨地域协同等能力的一次大练兵 ，进一步积累了实施大型外场地面试验的宝贵经验  ，极大增强了公司自主设计、生产和试验的能力
，为后续“引力”系列中大型火箭的研制锻炼了队伍、沉淀了知识。东方空间充分利用已有的技术能力和资源储备，自主规划了多功能外场试验区。本次助推分离也是继级间分离试验后，在该试验场区开展的又一项试验。试验负责人侯世远介绍到：在试验区规划设计时
，充分贯彻了集约化、可持续
、低成本的原则 。在较小的场地范围内 ，实现了级间分离 、助推分离等多功能试验能力的建设
 ，节约了建设周期和成本；同时也充分预留了后续大型液体运载火箭的低温 、回收等试验工位；相比传统试验模式
，成本节约50%，周期缩短60% 。助推分离试验产品由发动机试车后产品
、结构静力试验产品、航电综合试验产品等优化组合而成
，与正式产品接口相同。试验现场总装负责人杨爽介绍到 ，试验按照预定的流程进行了芯一级翻转
 、与试验平台竖直对接 、助推级翻转、捆绑对接 、相关电缆的插接和清封舱操作 ，对“引力一号”垂直总装流程 、对接工装、吊车及高空作业车保障
、岗位安排等进行了全面验证 。结构技术部负责人宋文锋肯定到，此次试验是首飞垂直总装工作的一次提前模拟和流程演练 ，为捆绑火箭的垂直对接积累了宝贵经验。为节约成本，东方空间开展了试验件的回收 
，保证试验产品的重复使用 。面对10吨重产品自由落体和横向加速的回收工况 ，负责人侯世远试验前心里也是十分忐忑
。第一次分离后  ，看到试验件完整回收，他终于如释重负，笑着说到“我们做到了，产品都完好” 
。两次试验所用的产品为同一套产品 ，捆绑结构、助推子级在两次试验后都完好无损。